分條機(jī)的主要結(jié)構(gòu)與參數(shù)
1、液壓上料小車
入料液壓臺(tái)車：四導(dǎo)柱式，機(jī)架采用鋼板焊接，V型臺(tái)車，液壓升降，油缸規(guī)格為Φ100 X350mm，電動(dòng)行走，電機(jī)為2.2KW擺線針電機(jī)，承重5噸。
2、液壓內(nèi)漲開卷機(jī)
功能：支撐卷板并對(duì)鋼帶提供張力，由機(jī)架、主軸、漲縮卷筒、解卷壓料裝置、剎車裝置、動(dòng)力部分組成。
B、構(gòu)造
a)主體機(jī)架：由型鋼、A3鋼板、#45鋼鍛打軸承座組焊后而成，經(jīng)退火定性處理不變形；兩個(gè)軸承座一次鏜孔而成，保證主軸安裝的同心度，不產(chǎn)生徑向跳動(dòng)。
b)主軸：由40Gr圓鋼鉆直徑85mm通孔，調(diào)質(zhì)后再精車而成，工作面直徑160mm，承重5噸。
c)漲縮卷筒：采用滑塊式推拉膨脹卷筒形式；四塊弧形板、線割滑塊對(duì)，膨脹直徑：Ф460mm—Ф520mm；卷筒有效工作長(zhǎng)度1050mm，整體芯軸保證卷筒漲大和縮小時(shí)同心度，卷筒漲大到直徑508mm時(shí)上車床車圓，表面電鍍硬鉻。
d)解卷壓料裝置：由壓料輥、支撐臂、油缸組成；壓料輥面包聚胺脂膠，解卷時(shí)壓住料頭，幫助解卷時(shí)料頭不會(huì)返松，支撐臂由液壓油缸作動(dòng)力升降。
e)剎車裝置：采用氣動(dòng)碟式剎車組件，剎車力度可調(diào)節(jié)，停車時(shí)剎緊，保證待機(jī)和開機(jī)狀態(tài)都不會(huì)松卷，以免松卷時(shí)刮傷板面。
f)油壓動(dòng)力：推拉漲縮芯軸：油壓缸型號(hào)規(guī)格：FA-Ф100×130mm，采用旋轉(zhuǎn)接頭供油方式；壓料升降液壓缸FA-Ф80×220 mm。
g)電氣動(dòng)力：開卷機(jī)動(dòng)力采用3.7KW交流電機(jī)帶鏈條傳動(dòng)（1臺(tái)），
3、過渡橋
由工作臺(tái)、活動(dòng)過橋、滾道機(jī)構(gòu)組成，引料作業(yè)時(shí)過渡橋推進(jìn)，正常運(yùn)行作業(yè)時(shí)過渡橋推出，以儲(chǔ)存開卷主機(jī)與分條機(jī)間的積剩板料，上下極限有光電控制器控制。
4、縱剪分條機(jī)
分條機(jī)主機(jī)：機(jī)架全部采用鋼板焊接，經(jīng)退火后正火處理；上刀軸同步升降，電機(jī)為0.75KW擺線針電機(jī)，刀軸規(guī)格Φ160 X1050mm，材料42CrMu調(diào)質(zhì)處理HRC38°－40°，固定牌坊厚480mm一件，活動(dòng)牌坊厚200mm一件，液壓油缸傳動(dòng)，刀軸由同步箱萬向節(jié)傳動(dòng)，側(cè)導(dǎo)位：四立柱式手動(dòng)側(cè)導(dǎo)位，兩側(cè)可單獨(dú)控制，調(diào)整范圍200－1000 mm。夾送輥：兩條夾送包丁晴膠精磨處理、輥徑130X1000mm，液壓同步升降。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為22KW直流調(diào)速電機(jī)。
5、收邊機(jī)
收邊機(jī)：過渡架采用型鋼與鋼板焊接，上裝3條滾動(dòng)軸，由兩支油缸支撐升降，方便分條后的材料進(jìn)入活套池。收邊料機(jī)：過渡架兩邊各裝配1臺(tái)收邊機(jī)，主傳動(dòng)采用4KW力矩電機(jī)，錐形手動(dòng)漲縮、自動(dòng)排線功能。
6、過渡橋
由工作臺(tái)、活動(dòng)過橋、滾道機(jī)構(gòu)組成，引料作業(yè)時(shí)過渡橋推進(jìn)，正常運(yùn)行作業(yè)時(shí)過渡橋推出，以儲(chǔ)存開卷主機(jī)與分條機(jī)間的積剩板料，上下極限有光電控制器控制。
7、液壓漲力站
1)分離架采用鋼板焊接，主軸采用40Cr調(diào)質(zhì)處理，分離隔片用管介子分隔，隔片采用Cr15熱處理精加工而成。
2)壓整輥：牌坊采用鋼板焊接，上輥采用兩個(gè)MOBΦ80X100 mm液壓油缸升降壓緊；輥材料：40Cr調(diào)質(zhì)處理，規(guī)格為Φ130X1000mm。
3)漲力站：采用平板式漲力，由雙油缸推動(dòng)上壓板，下壓產(chǎn)生漲力，以保收料拉緊整齊，油缸規(guī)格為MOBΦ125X150 mm。
4)導(dǎo)向輥：采用Φ300X1000mm滾筒，表面經(jīng)滲氮處理，經(jīng)久耐用；兩頭采用UCP軸承固定，以保收料平穩(wěn)。
5)送料架，采用渡壓升降接料，方便帶鋼進(jìn)入收卷機(jī)。
8、液壓鉗口收卷機(jī)
A、功能：支撐鋼帶并提供足夠收卷力，由機(jī)架、主軸、帶鉗口漲縮卷筒、收卷分隔裝置、剎車裝置、減速裝置、動(dòng)力部分組成。
B、構(gòu)造：
h)主體機(jī)架：由型鋼、A3鋼板、#45鋼鍛打軸承座組焊而成箱體式機(jī)架；兩個(gè)軸承座一次鏜孔而成，保證主軸安裝的同心度，不產(chǎn)生徑向跳動(dòng)。
i)主軸：由40Gr圓鋼鉆直徑85mm通孔，調(diào)質(zhì)再精車而成，工作面直徑195mm，承重5噸。
j)漲縮卷筒：采用滑塊式推拉膨脹卷筒形式；四塊鑄鋼弧形板、線割滑塊對(duì)，膨脹直徑：Ф460mm—Ф508mm；帶鉗口裝置，鉗口0-5mm可調(diào)鉗夾力，卷筒有效工作長(zhǎng)度1000mm，整體芯軸保證卷筒漲大和縮小時(shí)同心度，卷筒漲大到直徑508mm時(shí)上車床車圓，表面電鍍硬鉻。
k)收卷分隔裝置：由隔片輥、支撐臂、油缸組成；隔片輥面鍍硬鉻，收卷時(shí)將板帶分隔精確定位進(jìn)入收卷筒保證收卷卷帶整齊；液壓油缸動(dòng)力隨收卷卷料直徑增大而上升，油壓缸型號(hào)規(guī)格：FA-Ф100×200mm。
l)剎車裝置：采用氣動(dòng)碟式剎車組件，剎車力度可調(diào)節(jié)，停車時(shí)剎緊，開車時(shí)松開，保證待機(jī)和開機(jī)狀態(tài)都不會(huì)松卷，以免造成松卷。
m)減速裝置：兩對(duì)減速齒輪安裝在箱體式機(jī)架內(nèi)，箱體是由上下兩個(gè)半箱體組合而成，形成箱體式減速機(jī)，可使回轉(zhuǎn)動(dòng)力和主軸減速以增大扭力。組合箱體減速機(jī)便于維護(hù)維修，是目前最流行的方式。。
n) 電氣動(dòng)力：45KW直流調(diào)速電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器直聯(lián)。
9、出料液壓臺(tái)車
出料液壓臺(tái)車：四導(dǎo)柱式，機(jī)架采用鋼板焊接，V型臺(tái)車，液壓升降，油缸規(guī)格為Φ100 X350mm，電動(dòng)行走，電機(jī)為2.2KW擺線針電機(jī)，承重5噸。
10、液壓系統(tǒng)
主體構(gòu)造：鋼板焊接油箱，容量400KG及各式油壓閥，油路板。
動(dòng)力：7.5KW馬達(dá)直接葉片泵（臺(tái)灣），出油量30CC，正常壓力70kg/cm2，最大壓力：140kg/cm2
11、電氣控制系統(tǒng)
整線順序動(dòng)作采用日本歐姆龍公司PLC程序觸摸屏控制，實(shí)現(xiàn)全線順序控制。電控操作臺(tái)：配該機(jī)所需的電控操作臺(tái)三臺(tái)，（一主二副），，一站式操作全線控制、線速調(diào)節(jié)（英國歐陸590直流調(diào)速控制器）。
分條機(jī)